Који се проблеми често јављају у дизајну аутомобилских спреј-боја и кабина за печење?

Који се проблеми често јављају у дизајну аутомобилских спреј-боја и кабина за печење?

Вјерује се да проблем који се често појављује код дизајнирања аутомобила за прскање аутомобила и кабине за печење представља проблем са испушним просторима. Проблем са издувним гасовима може изазвати секундарно загађење намештаја и утицати на квалитету производа. Стога је и дизајн издувних гасова проблем који дизајнерима често прави главобољу. Па која су друга питања?

1. Дизајн испушног ваздуха је неразуман, због чега ефекат издувних гасова за аутомобил и спреј за печење није лош. Главна карактеристика је висока отпорност на систем филтера за ваздух, негативни притисак и делимичне мртве тачке. Опоравак магле боје током фарбања узрокује секундарно загађење плоча и има одређени утицај на квалитет производа.

Друго, једнострано тражење ефекта довода и испуха, тако да су запремина ваздуха и притисак довода и испуха превелики, повећавајући на тај начин улагања у опрему и трошкове рада. Посебно за постројења за производњу дрвета на северу, зими су потребни грејање и снабдевање ваздухом, а вентилатор за издувне гасове је превелик, што ће довести до већих губитака топлоте, чиме се повећавају производни трошкови предузећа. Генерално гледано, у дизајнерском прорачуну треба да се регулише брзина ветра на усисном улазу на 0,05м / с, а брзина ветра на излазу ваздуха је 0,35м / с како би се изабрао модел вентилатора.

3. Распоред осветљења кабине за распршивање аутомобила није разуман, а одговарајуће осветљење није довољно, што не може пружити добро радно окружење за спрејну боју. Неке компаније не користе лампе отпорне на експлозију при осветљавању кабине за прскање аутомобила, што доноси озбиљне проблеме производњи. Сигурносне опасности.

Четврто, метода пречишћавања магле боје је неразумна. За аутомобиле са сувим типом спреј-боја и кабине за печење, генералне компаније обављају само примарни третман чврстих компоненти у магли за фарбање, док се органски састојци из маглице директно избацују у атмосферу. Стандард емисије Он уопште не задовољава стандарде, изазивајући одређено загађење животне средине. Што се тиче кабине за прскање влажне боје, неке компаније користе водену завесу само за прање магле, а отпадна вода након чишћења остатака директно се испушта, узрокујући секундарно загађење воде и тла.

Поред тога, постоје и многи проблеми у дизајну, производњи и уградњи аутомобилских кабина за прскање боје. Квалитет израде и уградње обратка није висок, а постоји и цурење ваздуха, што има велики утицај на укупни ефекат заптивања. Истовремено, постоје и одређени проблеми у дизајнирању цеви за довод и одвод ваздуха, као што су лактови, поклопци издувних кишобрана и ваздушни канали променљивог пречника. Да би се избегли ови проблеми, произвођач мора бити опрезан у процесу производње, одабрати првокласне материјале и пронаћи професионалну уградњу.