Каква је разлика између инфрацрвене кабине за ауто боје и кабине за фарбање горива?

Која је разлика између инфрацрвене кабине за ауто боје и кабине за фарбање горива

Далеко-инфрацрвене кабине за фарбање аутомобила и кабине за фарбање горива веома се разликују у погледу њихове сигурности, трошкова потрошње или ефикасности боје. Следеће ће укратко представити разлике између њих двојице у овим аспектима. Надам се да вам може помоћи да купите кабину кабине!

1. Принцип печења боје у кабини за боје уља

1. Лак за печење горива и обични електрични лак за печење: помоћу центрифугалног вентилатора топлотну енергију која се ствара са површине пећи која се загрева гориоником доводи у просторију, а затим је циркулише, тако да температура околине у соби постепено расте температура потребна за печење, а загревање споља и изнутра такође се назива динамична боја. То ће проузроковати да вода и растварач унутрашњег премаза испаравају преко очврснуте површине боје, што може оштетити површинску боју, проузроковати губитак сјаја, топлотне осипе и друге непожељне појаве, због чега ефекат печења није баш идеалан!

2. Инфрацрвена боја за печење: Цела боја за печење аутомобила користи светлост коју ствара цев инфрацрвеног зрачења распоређена у соби да брзо загреје атоме и молекуле у ваздуху, тако да вода и растварач у боји прво испаре током печења. процес. Неће изазвати мехуриће и мале рупе у сувом слоју боје, па ће ефекат печења бити бољи, што може ефикасно побољшати квалитет површине и повећати чврстоћу и чврстину филма. Такође позната као статичка боја, ефекат боје је веома добар; локална боја може се офарбати тако што ћете отворити радијалну цев близу дела који треба обојити, са великом флексибилношћу.

2. Поређење перформанси између кабине за фарбање аутомобила са далеко инфрацрвеним светлом и кабине за фарбање горива:

1. Сигурносне перформансе далеко инфрацрвене кабине за боје су много веће од перформанси кабине за фарбање горива

2. Кабине за дизелску боју морају прегледати пећ и сваке године очистити млазнице за гориво и гориво и филтрирајуће елементе и очистити мрље од боје причвршћене на пухалицу, посебно ако се жице извучене на пухалу лако старе, јер циркулација врућег ваздуха омогућава жице се загревају током загревања и прскања. Боје на горњој површини ће убрзати старење и топљење гуме кабела за напајање, узрокујући кратки спој и ватру, цурење ватре у пећи и брзи рад вентилатора, када је обојен бојом, узрокујући статички електрицитет на запалити, што су све потенцијалне несреће. У складу с тим, производи за додатну опрему за собу са бојама такође су тешки за обраду и одржавање!

3. Ваилонгда инфрацрвена соба за печење усваја процес термичког зрачења, чиме се ефикасно може избећи горе наведени феномен. Њени делови за довод ваздуха су сви затворени и потпуно смањени притисак ваздуха, нема унутрашње циркулације, а нема високе температуре у домаћину да би се ефикасно избегле флеке боје на лопатицама вентилатора продужиће радни век кабла за напајање. Како нема пећи, на памучни филтер неће бити отворен отворени пламен. Користи све жице отпорне на ватру и високе температуре које испуњавају стандарде заштите од пожара, тако да је вероватноћа пожара једнака нули, прибор који користи кабину за фарбање користи се врло повољно за демонтажу и употребу, још једном доносећи поуздану гаранцију ради његове сигурности!

3. Анализирајте трошкове кабине за фарбање са инфрацрвеним ефектима од трошка који троше ова два много је нижа него трошкова кабине за фарбање горива:

1. Ако се соба за бојање пече дизелским уљем, када температура у соби порасте на 65 степени, време се израчунава на 30 минута, а потрошња горива је 7-9 литара. На основу претходне цијене уља од 5 јуана по литри, она достиже 35-45 јуана.

2. Ако се у соби за фарбање користи отпадно моторно уље, када температура у соби порасте на 65 степени, време се израчунава на 35 минута, а потрошња горива достиже 12-14 литара. Тренутна откупна цијена отпадног моторног уља израчунава се на 250-300 јуана по барелу. Влага и друге компоненте растварача, свака бачва може сагорјети око 150 литара моторног уља, што је око 2 јуана по литри, а израчунато је да достигне 24-28 јуана. Прибор за кабину који се користи у кабини за фарбање горива тешко је обрадити и произвести, тако да додаци Цена производа је такође нешто виша!

3. Ако соба за фарбање користи инфрацрвено грејање и печење, када температура у соби порасте на 65 степени, време је само 15 минута, а потрошња електричне енергије 30КВ / сат, тада потрошња електричне енергије износи само 7,5 степени. Према индустријској струји, тренутно 1 Израчунато из РМБ -1,2 јуана, не више од 10 јуана. Иако је технологија обраде прибора који се користи кабином за лакирање мало компликована, укупни трошкови њихове употребе су нижи него код опреме за кабине за гориво због њихових сировина и других проблема!

Четврто, од поређења ефикасности печења

1. Лак за печење горива и обични електрични лак за печење суше се споља и изнутра, због чега ће вода и растварач унутрашњег и унутрашњег премаза испарити преко очврснуте површине боје, што може оштетити површинску боју, проузроковати губитак сјаја и изазива осип и друге непожељне појаве.

2. Инфрацрвена боја за печење користи зрачење. Процес инфрацрвених сијалица за загревање површине боје заправо је процес продора топлотног зрачења, тако да вода и растварач у боји прво испаре током процеса печења. Нека суви слој боје ствара мјехуриће и мале рупице, тако да ће ефекат печења бити бољи, може ефикасније побољшати квалитет површине боје, боље повећати чврстоћу филма и жилавост.

3. Након многих тестова поређења, само је 15 минута да цијели аутомобил испечете инфрацрвеним светлом и може се лагано полирати. Затим се цео аутомобил пече горивом 30 минута, а површинска боја се не може обрисати крпом.

Након горње анализе, може се видети да су домаће кабине за фарбање са инфрацрвеним ефектима далеко више од традиционалних кабина за гориво у погледу сигурности, употребних трошкова и ефикасности боје!