Увод у пнеуматику

Мењаци гума, познати и као мењаци гума и мењаи гума, користе се за уградњу и истовара гума за аутомобиле. Они могу заменити гуме за различита возила, као што су аутомобили, мотоцикли и тешки камиони, те су неопходна опрема за продавнице аутомобила и 4С продавнице. Постоје две врсте пнеуматског типа и хидраулички тип, а најчешће се користи пнеуматски тип.

Кинеско име Тире цхангер Фореигн наме тире цхангер Кратко Уградите и деинсталирате аутомобилске гуме

преглед садржаја

1 Класификација и структура

▪ Структура

▪ Класификација

2 користите процес

3 Одржавање и култивација

4 Схантоу анализа

▪ Структура

▪ Принцип аутоматске ротације

5 Последице неправилног рада

Класификација и уређивање структуре

структура

1. Хост Воркбенцх: Гуме се углавном срушавају у овој фази, углавном за постављање гума, ротацију итд.

Мењач гуме

Мењач гуме

2. Сепарација крака: Са стране машине за уклањање гуме, углавном се користи за одвајање гуме од обода точкова.

3. Уређај за пуњење и дефлацију: Углавном се користи за ослобађање гаса гаса како би се олакшала инфлација или демонтажа, као и барометрични манометар. Просечна гума је око 2,2 атмосфере. Такође једнако 0,2Мпа.

4. Педале за ноге: Преко менија за измену пнеуматика налазе се прекидачи са 3 ножне педале. Они функционишу у ротационим прекидачима у смеру кретања казаљки на сату, одвојеним затезним прекидачима и одвојеним обручима и прекидачима пнеуматика.

5, Мазива течност: погодна за демонтажу и монтажу гума, смањује оштећења пнеуматика у процесу рушења, тако да је рад на демонтажу пнеуматика боље завршен.

6, интерфејс компримованог ваздуха.

класификација

Уобичајене врсте мењаца пнеуматика на тржишту се углавном сврставају у две категорије: један је мали вертикални мењач гуме за демонтажу гума путничких аутомобила; друга је велика хоризонтална демонтажа гума која се користи за демонтажу великих теретних гума. машина.

Данас је главна структура великог мењача пнеуматика углавном састављена од агрегата, резервоара за гориво, носача, канџе, чекића и радне конзоле. У структури постоје три цилиндра за довршавање кретања кроз хидраулички систем. Једна је подршка канџи да се отвори и повуче цилиндар за спајање и ослобађање гуме. Друга је подршка носача за окретање цилиндра за подизање гуме. Трећа је Подржава главу да би се цилиндар померио напред и назад како би се уградила и уклонила гума.

У целом процесу рада, у основи се постиже аутоматско функционисање, али рад парне главе хлеба тек треба да се заврши ручним радом, тако да се интензитет рада повећава. Ако се парни систем може користити за довршавање рада парног хлеба, у великој мери ће смањити интензитет рада и у потпуности остварити аутоматизацију опреме. [1]

Користите уређивање процеса

И. Припрема:

1) Укључите напајање и напајање машине.

2) операције пуштања у рад. Притиснути леву педалу, стезна глава се окреће у смеру казаљке на сату; Притисните десну педалу, уклоните акцију лопате, ослободите лопату и вратите је у првобитни положај

Мењач гуме

Мењач гуме

Отвориће се средњи педал, чељусти на стезаљку, а затим канџе се поново затворе.

3) Пустите ваздух унутар гуме и скините све тежине.

Друго, уклоните гуму:

1) Отворите усњену траку и поставите гуму на десну страну децалцификације. Гума се наслања на гумену подлошку и притиска сечиво за скидање на усњену зрну, приближно 1 цм од ивице обода. Притисните десну педалу и уклоните лопату. Поновите ово дејство на обе стране гуме све док се нож не потпуно одвоји.

2) Поставите гуму на стезаљку гумењача. Нанети маст или слично мазиво на усњену зрну (спречити хабање пнеуматика).

3) Пређите на средњу педалу и држите ивицу. Закључите гуме према одређеној величини следећим методом.

Изван методе закључавања точкова; Средњи педал је ушао у средњу позицију, према референтној тачки на стезаљку до позиционирања канџе. Поставите гуму на чељусти, држите ивицу и додирните средњу педалу док не кликне.

Метода закључавања на платну: Поставите чељусти тако да су сви затворени, поставите гуму на чељусти, спустите средњу педалу и отворите чељусти док се ивица не заглави.

4) Након што потврдите да је ивица чврсто заглављена, спустите ручицу за притисак тако да глава демонтаже главе на уснама почне на горњој ивици обода, окрените ручицу за закључавање, закључајте водоравну и равну руку, а глава демонтаже аутоматски одвојите око 2 мм од обода. . Убаците гребеницу у предњу страну главе демонтаже главе и уклоните рубу гуме са грлом.

5) Са држачем држача на месту, притисните леву педалу да бисте ротирали стезаљку у смеру кретања казаљке на сату док гума није потпуно одвојена од обода и подигните гуму нагоре. Друга страна зглоба је потпуно одвојена од обода на исти начин; гума се уклања.

6) Скините унутрашњу цев и подигните гуму тако да друга страна буде одвојена од спољашњег обода.

Треће, монтажа гума

1) Пазљиво проверите да ли се пречник гуме и обода подудара испред опреме.

2) Поставите гуму на платформу за измјењивање пнеуматика и проверите његово стање.

3) Поставите гуму на држач за скидање гуме и усредсните на средњу педалу да бисте ухватили ивицу. Када закључавате обруч, не постављајте руку између обода и канџе.

Мењач гуме

Мењач гуме

Повреда противнику. Ако су обележивачи исте величине, није неопходно често олабавити или закључати конзолу. Једноставно окрените крст у напред и назад.

4) Да бисте избегли оштећења на платну, нанијете специјално мазиво на усњену траку.

5) Поставите гуму на платну, уснула оловка се помера до ивице главе демонтаже, притисните главу за демонтажу, притисните ивицу у ивицу и гурните гуму са обе руке. Корак на левој плочи, окрените стезаљку и ивицу у смеру казаљке на сату и замените гуму.

6) Притисните гуму и уметните је у унутрашњу цев. Поновите претходни корак и уметните усњену гуму са друге стране у ивицу.

7) Напуните гуму и уклоните гуму. Напомена: Будите пажљиви када надувате и стриктно пратите доле наведене захтеве, иначе може довести до експлозије гуме и узроковања жртава. Потребно је пажљиво провјерити да ли се обод усклади с гумом и провјери хабање гуме како би потврдили да пнеуматик није оштећен. Друго, треба напунити пнеуматски пиштољ опремљен барометаром. Код надувавања, притисак треба често проверавати и назначени притисак гуме се не сме прекорачити. Треће, држите руке и тијело даље од гума.

8) Искључите напајање и напајање машине. [2]

Одржавање и постизање резултата

Да би се продужио век трајања машине, одржавање треба редовно вршити у складу са захтевима инструкција, иначе ће утицати на поузданост рада.

Мењач гуме

Мењач гуме

1) Пре него што обавите било који рад на одржавању, морате искључити уређај из напајања и доводом ваздуха, а затим притисните педалу 3 до 4 пута да бисте уклонили преостали компримовани ваздух у машини.

2) Оштећене делове мора заменити професионално особље за одржавање користећи резервне делове које обезбеђује произвођач.

3) Очистите стезаљку једном недељно дизелом како бисте спречили сакупљање прашине и подмазали чељусти и водилице.

4) После 20 дана употребе машине, поново затегните завртње на стезаљку и канџи.

5) Ако ротациона сила чауре није довољна, напетост појаса може бити недовољна. Отпустите завртње на левој бочној страни, уклоните бочну плочу, отпустите два вијка који причвршћују мотор, подесите растојање између држача и носача мотора, затегните погонски ремен, а затим привијте вијке.

6) Бум не може бити закључан или растављен. Када растојање од обода није до потребног (2мм), потребно је подесити табелу за закључавање браве.

7) Да би канџе и цилиндар демонтажне лопате били отворени и поуздани, контролни вентил који је повезан са њима треба чисти. Могу се одржати сљедећи захтјеви:

1 Уклоните 6 завртња на левој страни трупа и уклоните бочне плоче. 2 Отпустите кућиште вентила на отварачу, затварању или педалу за контролу цилиндра. 3 Очистите кућиште вентила компримованим ваздухом. Ако је оштећен, треба га заменити.

8) Проверите и одржавајте цилиндар уља и ниво уља једном месечно. Ако вам је потребно додати уље, директно можете зајебавати доњи крај уљног грипа како бисте убризгали уље. Не убацујте превише уља приликом пуњења како бисте избегли просипање. [2]

Схантоу анализа и уређивање

структура

Аутоматска ротациона глодалица је састављена од осовине пинова, цилиндра, цилиндра за уље, ротирајућег чепа, клизне осовине, спољашњег прстена рукава, бакарне плочице, склопа главе чекића и фиксирајућег чепа.

Мењач гуме

Мењач гуме

Вратила, вијци и жлезде и остале компоненте.

Цилиндар за уље је повезан са навојним цилиндричним навојом кроз осовину и спољашњи навој је заварен цијевним цилиндром у једном телу. Ротирајући рукав се навлачи у рукаву цилиндра уља. Бакарни подметач се поставља на рамену ротирајућег црева како би се смањио трење током ротације. Сила, поклопац је причвршћен вијцима у рукаву цилиндра за уље, осовина клизача се поставља на спољашњи крај клипа и пролази кроз спирални жљеб окретног навоја и дугачког жљебова уљне јакне и подешавање вратило је постављено у ротациону рукаву и причвршћено за причвршћивање. . Склоп чекића је причвршћен на вратило за подешавање.

Принцип аутоматског ротирања

Спирални пренос се обично примјењује на случај гдје се претвара из кружног кретања на линеарно кретање. Међутим, када је спирални угао већи од угла самофокусирања, може се такође претворити од линеарног кретања до кружног кретања. Овај механизам је развијен на основу овог принципа. Овај механизам није једноставна структура преноса навртки. Да би поједноставили структуру и олакшали машинску обраду, делови завртња су поједностављени као клизна осовина, а део матице је двоструки спирални рукав. Облик зуба је правоугаоног облика.

Када се клипњача шири и склапа, клизна вратила покреће линеарни покрет у дугачком жлебу јастука цилиндра. С обзиром да клизна осовина пролази кроз спирални жлеб ротирајућег црева истовремено, аксијални положај ротирајуће цијеви је дефинисан цијевним цилиндром и жлебом, тј. Ротирајућим цијевима. Не може се извршити аксијални кретање, тако да клизна ос може само погон окретати за покретање ротације, односно, линеарно кретање клизне осовине се претвара у ротацију ротирајућег чаура, што је у циљу остваривања аутоматске ротације глава чекића. Пошто је сваки спирални жљеб на ротирајућем рукаву тачно пола намотаја, чекић се може окретати за 180 степени како би се задовољиле потребе употребе. [3]

Последице лошег понашања

Неправилна употреба измјењивача пнеуматика за демонтажу или склапање пнеуматика често доводи до деформације или оштећења подручја зупчаника гуме и утјече на непропусност гуме или узрокује испупчење на бочним странама гуме, што заузврат прекида труп гума кабл. укинута. Поред тога, жуту тачку маркице бочне стране гуме треба поравнати са инсталацијом вентила, јер је жута тачка најлакши део обима гума, тако да се тежина масе електрода на тачки баланса може смањити када се точак је у динамичној равнотежи. [4]