Како задржати ваздух у унутрашњости аутомобила?

Најтачније име боје за боје треба да буде кабина за прање аутомобила, јер се кабина за аутомобиле углавном користи за прскање и пецење боје на возилима. Са развојем и напретком времена, аутомобилска кабина води највећи развој индустрије боја и њену напредак у аутомобилској индустрији.

Употреба боје за боје може побољшати квалитет боје у операцијама поправке аутомобила, елиминишући недостатке ручне обраде, а боје за боје могу спречити загађење боје од спољне прашине и других загађујућих материја. Ако боја на возилу има неуједначен мозак након фарбе, то показује да ваздух у боју за боје није довољно чисто и садржи пуно честица прашине.

У циљу очувања ваздуха у кабини за боје за боје, сви типови боје за боје биће опремљени опремом за филтрирање (као што је филтер памук), који се користи за филтрирање честица ваздушне прашине која иде у просторију за боју, док се боја вентилациони систем кабине ће учинити унутар кабине боје имати адекватну вентилациону брзину, на тај начин ће обезбедити да простор за боју очисте ваздух. Али у многим случајевима, загађење боје каросерије аута изазива људски фактори. следећи кораци вам говоре како одржавати ваздух унутар боје.

Избор квалификованог штанда за боје је дефинитивно веома важан, али су мајстори боја извјештавали да је дуго кориштење лоше слике, пуно прашине, лоше ефекте сликања и још горе од ефекта спољашњег сликања након боје. Ако правилно користите и одржавате боју за боје, ови проблеми могу бити потпуно решени.

Сам возило је највећи извор загађења. Разни делови тела ће сакупљати велики број загађивача. Потпуно чишћење радова на каросерији може смањити ове загађиваче на утицај рада на сликарству. Због тога је чишћење чишћења тела и других припремних радова веома важно.

Ваздух који улази у боју за боје је главни извор загађивача. Када боју за боје не ради, врата врата за бојење треба да буду затворена како би се спријечио спољни ваздух. Видио сам пуно поправних радњи гдје је радни простор за брушење кити ближи кутији за бојење. Ово није у реду, јер брусење шљаке ће произвести пуно прашине која ће лако бити ушла у боју са протоком ваздуха. Због тога, исправна ствар за брушење шљаке треба да буде далеко од боје.

Пиштоље за распршивање, цријева за боје и канистери за боје не смију се стављати у боју за боје, јер ће те ствари нагомилати прљавштину и евентуално контаминирати возило за прскање. Пиштољи, папирне траке, кити, одећа и радна одећа и остали предмети не смију се чувати у отвореном окружењу, а ове предмете треба ставити у затворену и вентилирану оставу.

Чланови који нису чланови особља можда неће ући у боју за боје. Особље мора носити одређену одећу за прскање и заштитну опрему како би ушла у боју за боје. Особље треба да носи радну одјећу без газећег слоја и гумене рукавице, заштитне маске и респираторе гдје год да се прскају. За оне који не носе посебну радну одећу забрањено је ући у боју за боје, али само са прозора да гледају радове на боју како не би загадили боју.

Када боје за боје раде, спољашњи ваздух ће се вентилирати вентилатором, а ваздух се прелази са плафонског плафона за боје кабине до пода за боју, а затим се ваздух извлачи из пода за боје , кабина за боје има проток ваздуха. Чак и мало прашине, неће летети. Памучни филтер од плафона може одвојити већину прашине како би се очистио ваздух у кабини за боје. Према томе, филтер стропа и филтер пода треба редовно заменити.

У свакодневном одржавању, како би се задржао најбољи ефекат боје за боје, треба извршити сљедеће радове за чишћење и инспекцију. Чишћење зидова боје, стакла и подлоге сваког дана како не би дошло до акумулације прашине и прашине. Сваке седмице очистите улазни памук и проверите филтер за издувни ваздух да ли постоји акумулација прашине. Ако притисак за боју не расте без разлога, улазни памук мора бити промењен; Подни филтер треба заменити сваких 150 сати рада; сваке године треба да очисти читав измењивач топлоте, укључујући комору за горење и цевчицу; плафонски филтер од плафона би требало замијенити сваке године или 1200 радних сати.